Wartung und Support für zwei Verbrennungsmotorprüfstände und einen Abgasrollenprüfstand

Die Universität der Bundeswehr München (UniBw M) wurde 1973 auf Bestreben des damaligen Bundesministers der Verteidigung, Helmut Schmidt, unter dem Namen "Hochschule der Bundeswehr München" gegründet. Sie ist eine von zwei Universitäten, die die Bundeswehr zur Ausbildung ihrer Offiziersanwärter und jungen Offiziere hat. Die Universität gehört zum zivilen Organisationsbereich Personal und ist dem Bundesministerium der Verteidigung zugeordnet. Die UniBw M hat am 11.08.2020 ein neues "Zentrum für Digitalisierungs- und Technologieforschung der Bundeswehr" (dtec.bw) gegründet. dtec.bw ist Bestandteil des Konjunkturprogrammes der Bundesregierung zur Überwindung der COVID-19 Krise und wird über das Bundesministerium der Verteidigung (BMVg) mit Forschungsmitteln aus dem Konjunkturprogramm ausgestattet. dtec.bw wird von der Europäischen Union finanziert. Das Projekt MORE wird durch dtec.bw finanziert. Die UniBw M hat im Rahmen des dtec.bw-geförderten Projekts MORE zwei Verbrennungsmotorprüfstände und einen Abgasrollenprüfstand beschafft. Dabei handelt es sich um hochkomplexe Anlagen, die sowohl mechanisch und elektrisch als auch hinsichtlich ihrer Steuerungs- und Automatisierungssoftware regelmäßig wartungsbedürftig sind. Um die Betriebssicherheit und Nutzbarkeit der Anlagen für den Forschungsbetrieb sicherzustellen, sind die notwendigen Wartungsarbeiten gemäß Wartungsplan durchzuführen. Auftragsgegenstand dieses Vergabeverfahrens sind die bis Ende 2026 (Anfang des Jahres 2025, Ende des Jahres 2025 und Ende des Jahres 2026) anfallenden turnusmäßigen Wartungen und Supportleistungen für die beiden Verbrennungsmotorprüfstände und den Abgasrollenprüfstand, inklusive der Softwareupgrades und -wartung der Automatisierungssoftware für die Prüfstände. Im Einzelnen muss der Auftragnehmer bis Ende 2026 folgende Leistungen erbringen: 1. Wartung / Kalibrierung der Prüfstände: - Allgemeine Wartung zur Aufrechterhaltung des betriebssicheren Zustands, z.B. allgemeine Reinigung, Kontrolle elektrischer und mechanischer Verbindungen, Filtertausch, Schmierung von Anlagenteilen, Prüfung und ggf. Tausch von Verschleißteilen; - Kalibrierung der Sensorik z.B. für Drehzahl, Drehmoment, Drücke, Temperaturen etc., um einwandfreie Messgenauigkeit sicherzustellen. 2. Softwareupgrade und -wartung der Automatisierungssoftware: Die Steuerung der einzelnen Komponenten der Prüfstände (Leistungsumrichter, Drehmomentmessflansche, Abgasmesstechnik, Indiziertechnik, Lüfter/Fahrtwindgebläse, Fahrerleitsystem, ...) ist in der proprietären Software "Tornado" integriert. Der Auftragnehmer muss die Software warten und updaten, sodass der Auftraggeber die Gesamtanlage mit der jeweils aktuellen Version dieser Prüfstandsautomatisierung betreiben kann. Im Rahmen der Softwarewartung muss der Auftragnehmer auch die jeweils neuen Features (Integration neuer Messtechnik, neuer gesetzlicher Rahmenbedingungen z.B. für Abgasmesstechnik, ...) der Software integrieren.