Zakup w formie leasingu operacyjnego dwóch nowych autobusów kategorii M3 klasy I z napędem hybrydowym

1. Przedmiotem zamówienia jest dostawa w ramach leasingu operacyjnego dwóch fabrycznie nowych, niskoemisyjnych autobusów kategorii M3 klasy I z napędem hybrydowym, o pojemności pasażerskiej min. 50 miejsc, w tym min. 33 miejsca siedzące, o parametrach określonych w niniejszej SWZ, dla Jarocińskich Linii Autobusowych Sp. z o.o. w Jarocinie. 2. Zamówienie polega na przekazaniu w użytkowanie środka trwałego w zamian za opłacanie rat leasingowych. 3. Parametry techniczno – użytkowe pojazdu zawiera specyfikacja techniczna stanowiąca załącznik do niniejszej SWZ – Załącznik nr 8 do SWZ. 4. Warunki umowy leasingu – zostały wskazane w Załączniku nr 9 Projektowane postanowienia umowne. 5. Informacje dodatkowe 1) Zamawiający wyraża zgodę na e-Fakturę dostarczaną na wskazany przez Zamawiającego adres e-mail. 2) Zamawiający pokryje rzeczywisty koszt pierwszej rejestracji pojazdów i nie oczekuje doliczenia do ceny ofertowej kosztu pierwszej rejestracji pojazdów. 3) Zamawiający poniesie koszty związane z czynnościami koniecznymi do załatwienia w wydziale komunikacji po pierwszej rejestracji pojazdu np. wtórnik dowodu rejestracyjnego, wtórnika zagubionych tablic, zniszczonej nalepki na szybę, wpisanie haka holowniczego itp. 4) Zamawiający poniesie koszt podatku od środków transportowych w postaci kosztów rzeczywistych na podstawie faktury. 5) Zamawiający będzie pokrywał koszty związane z udzielaniem odpowiedzi przez wykonawcę na zapytania Policji, Straży Miejskiej, Inspekcji Transportu Samochodowego itp. 6) Zamawiający wymaga złożenia do oferty projektu umowy, który nie będzie posiadał zapisów sprzecznych z wymaganiami zawartymi w SWZ oraz będzie zawierał wszystkie elementy wskazane w Załączniku nr 9. 6. Każdy autobus musi posiadać świadectwa homologacji typu pojazdu, dopuszczający go do poruszania się i rejestracji pojazdu na terenie RP. Autobusy muszą spełniać wymagania Regulaminu nr 107 EKG/ONZ – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów kategorii M3 w odniesieniu do ich budowy ogólnej (Dz. U. UE. L. z 2018r. nr 52, str. 1 z późn. zm.). 7. Zamawiający wymaga, aby w przedmiocie dostawy udział produktów pochodzących z państw członkowskich Unii Europejskiej, państw, z którymi Unia Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców, lub państw, wobec których na mocy decyzji Rady stosuje się przepisy dyrektywy 2014/25/UE przekraczał 50%. 8. Zgodnie z treścią art. 393 ust. 1 pkt. 4) ustawy z 11.09.2019 r. - Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2023 r. poz. 1605 ze zm.) Zamawiający odrzuci ofertę, w której udział produktów, w tym oprogramowania wykorzystywanego w wyposażeniu sieci telekomunikacyjnych pochodzących z państw członkowskich Unii Europejskiej, państw, z którymi Unia Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców, lub państw, wobec których na mocy decyzji Rady stosuje się przepisy dyrektywy 2014/25/UE, nie przekracza 50%. 9. Badanie ofert pod względem przesłanki wskazanej w art. 393 ust. 1 pkt. 4) ustawy z 11.09.2019 r. - Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2023 r. poz. 1605 ze zm.) nastąpi na podstawie złożonego oświadczenia na formularzu ofertowym (pkt. 3.6 formularza ofertowego). 10. Rozwiązania równoważne - opis w SWZ rozdział IV pkt. 10. 10. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych. 11. Zamawiający nie zastrzega obowiązku osobistego wykonania przez poszczególnych wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia kluczowych zadań dotyczących prac związanych z rozmieszczeniem i instalacją, w ramach zamówień na dostawy. 12. Wspólny Słownik Zamówień CPV: 34121100-2 Autobusy transportu publicznego 34121400-5 Autobusy niskopodłogowe 13. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych oraz w postaci katalogów elektronicznych. 14. Zamawiający nie przewiduje udzielania zamówień, o których mowa w art. 214 ust. 1 pkt 8 p.z.p. 15. Zamawiający nie przewiduje podziału zamówienia na części. Biorąc pod uwagę charakter przedmiotu zamówienia stwierdzić należy, że jest on niepodzielny. Podział realizacji zamówienia na części spowodowałby zwiększenie kosztów, trudności realizacyjne oraz ryzyko opóźnienia terminów, jak również miałby charakter sztuczny i niecelowy.