Erhöhung Buschwerder Hauptdeich

Der Landesbetrieb Straßen, Brücken und (u.) Gewässer plant die Erhöhung des Buschwerder Hauptdeiches. Die vorgesehene Ausbaustrecke ist Teil des Wilhelmsburger Ringdeiches u. rund 900 m lang. Sie erstreckt sich vom Deichkilometer (Dkm) 17,5 bis 18,4 am Nordufer der Süderelbe, beginnend mit den Brückenwiderlagern der B75. Dabei ist zu beachten, dass der Bereich der Brückenwiderlager von Dkm 17,5 bis Dkm 17,6 nur in der Modellierung zu berücksichtigen ist. Im Vorland des Deiches (wasserseitig) befinden sich ein Naturschutzgebiet, die Deutsche Extrakt Kaffee Gesellschaft u. ein Tank- und Spezialfahrzeughersteller, im Hinterland des Deiches (binnenseitig) Maschinenhersteller, Fuhrunternehmen u. Lackierereien. Desweiteren gibt es im Deich eine große (Cafeastraße) u. eine kleine (Fußweg unter die Alte Harburger Elbbrücke) Überfahrt. Der Deich ist in Hamburger Regelbauweise (u. a. Neigung des Deiches von 1:3 und binnenseitig verlaufende Deichverteidigungsstraße mit Lagerstreifen; Kleiabdeckung) derzeit auf einer Sollhöhe von i.M. NHN +8,08 m errichtet u. soll um mindestens 0,8 m erhöht werden. Im Rahmen der Planung ist zu prüfen, ob ein Vorsorgemaß (die Erhöhung des Deiches um einen weiteren Meter) umsetzbar ist. Die Planungen sind mit der BIM-Methodik zu erbringen u. umfassen die Objektplanung, die Verkehrsführungsplanung sowie die planerische Beachtung von Leitungen im Baufeld. Die Bauausführung soll in zwei Abschnitten erfolgen, da nur außerhalb der Sturmflutsaison im Zeitraum zwischen 01.04. und 15.09. jeden Jahres gebaut werden kann. Dieses Projekt ist mit der BIM-Methodik zu bearbeiten u. beginnt mit der Vorplanung (LPH 2). Die entsprechenden Auftraggeber-Informations-Anforderungen (AIA) mit zugehörigen Dokumenten werden Vertragsbestandteil. Der Grundlagenbericht sowie das Bestandsmodell des Baufeldes samt Umgebung werden zur Verfügung gestellt. Fehlende Planunterlagen oder Planungsdetails sind ggf. selbständig zu ergänzen u. einzuarbeiten. Im Zuge der Vorplanung sollen modellbasiert mehrere Varianten betrachtet u. verglichen werden. Hierbei sollen insbesondere die unterschiedlich zur Verfügung stehenden Platzbedarfe, aber auch technisch u. rechtliche Aspekte betrachtet u. samt modellbasierter Kostenschätzung dargestellt werden. Somit kommen unterschiedliche Deichlinien in Betracht, die bewertet u. gegeneinander abgewogen werden müssen. Hier sind diverse Abstimmungsgespräche mit den Anliegern, Eigentümern betroffenen Institutionen u. TÖBs durchzuführen, um die bestmögliche Deichlinie herauszuarbeiten. Diese wird dann mittels einer Bewertungsmatrix unter Berücksichtigung aller beeinflussenden Kriterien verbindlich festgelegt. Die genannten Abstimmungen dienen auch der Vorbereitung des Genehmigungsverfahrens. Die vorliegende Ausschreibung betrifft folgende Grundleistungen im Leistungsbild Objektplanung (Deichbauwerk) gem. HOAI 2021, Teil 3, Abschnitt 3 Ingenieurbauwerke • Leistungsbild Ingenieurbauwerke § 43 Absatz 1: Leistungsphase 2 (Vorplanung) 20%; Leistungsphase 3 (Entwurfsplanung) 25%; Leistungsphase 4 (Genehmigungsplanung) 5%; Leistungsphase 5 (Ausführungsplanung) 15%; Leistungsphase 6 (Vorbereitung der Vergabe) 12,5%. Die vorliegende Ausschreibung betrifft folgende Grundleistungen im Leistungsbild Objektplanung (Verkehrsanlagen) gem. HOAI 2021, Teil 3, Abschnitt 4 Verkehrsanlagen • Leistungsbild Ingenieurbauwerke § 47 Absatz 1: Leistungsphase 2 (Vorplanung) 20%; Leistungsphase 3 (Entwurfsplanung) 25%; Leistungsphase 4 (Genehmigungsplanung) 8%; Leistungsphase 5 (Ausführungsplanung) 15%; Leistungsphase 6 (Vorbereitung der Vergabe) 9,5%. Zudem umfasst sie BIM-Leistungen gemäß AIA u. besondere Leistungen der Visualisierung der Vorzugsvariante (AwF 040), Leistungsverzeichnis, Ausschreibung, Vergabe (AwF 110) u. Terminplanung der Ausführung (AwF 120), sowie Verkehrsführungsplanung während der Bauphasen.