Budowa obwodnicy Złocieńca w ciągu drogi krajowej nr 20

Zadanie polegać będzie na budowie jednojezdniowej obwodnicy Złocieńca o długości ok 7,85 km w ciągu drogi krajowej nr 20 wraz z infrastrukturą towarzyszącą w systemie Projektuj i Buduj. W ramach Zaakceptowanej Kwoty Kontraktowej należy zaprojektować i wykonać w szczególności następujące Roboty: 1. budowę drogi DK20 (obwodnicy Złocieńca) od km 0+000 do km 7+848,32 (km zgodny z Koncepcją Programową), z uwzględnieniem zakresu niezbędnego dowiązania do odcinków dróg sąsiadujących istniejących, wraz z ich ewentualną przebudową i zmianą organizacji ruchu wynikającą z przyjętych rozwiązań, 2. budowę 4 szt. skrzyżowań typu rondo, w tym 2 szt. na połączeniach z istniejącym przebiegiem DK20, 3. przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z nowym przebiegiem drogi krajowej DK20, 4. budowę dróg innych niż droga krajowa, w tym zmiana przebiegu istniejących dróg, w celu przywrócenia naruszonych połączeń drogowych lub zapewnienia dojazdu do nieruchomości, 5. budowę jezdni dodatkowych, zlokalizowanych w pasie drogowym nowego i/lub istniejącego odcinka drogi krajowej DK20, 6. budowę i przebudowę infrastruktury dla pieszych i rowerzystów, 7. dwa bezkolizyjne skrzyżowania drogi krajowej z linią kolejową - skrzyżowania należy wykonać zgodnie z obowiązującym rozporządzeniem w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie [6], oraz warunkami technicznymi dla kolejowych obiektów inżynieryjnych Id-2 (D2) PKP PLK [144], 8. zjazdy, wjazdy i wyjazdy, 9. pasy technologiczne - nie dotyczy, 10. obiekty inżynierskie w ciągu drogi krajowej i w ciągu dróg krzyżujących się z drogą krajową, 11. system odwodnienia terenu, w tym urządzenia odwadniające korpus drogowy: rowy drogowe, kanalizację deszczową, urządzenia podczyszczające, zbiorniki retencyjne, retencyjno-infiltracyjne i inne, 12. urządzenia ochrony środowiska, w szczególności: przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniem ochronno–naprowadzającym, ogrodzenia zbiorników, zieleń, zbiorniki zastępcze dla płazów, itp., 13. usunięcie z terenu budowy i utylizacja wszelkich zidentyfikowanych roślin będących inwazyjnymi gatunkami obcymi, 14. usunięcie z terenu budowy i utylizacja zidentyfikowanych we wcześniej opracowanej dokumentacji odpadów, 15. infrastrukturę dla potrzeb obiektów zlokalizowanych przy/w ciągu drogi krajowej w tym: sieci energetyczne zasilające i oświetleniowe, kanalizację deszczową wraz z urządzeniami podczyszczającymi i inne w miarę zaistniałych potrzeb, 16. przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury pod i nadziemnej: urządzeń teletechnicznych i energetycznych, sieci wodociągowych, kanalizacji deszczowej i odprowadzającej ścieki, sieci gazowych, urządzeń melioracyjnych i hydrologicznych, urządzeń i sieci kolejowych oraz innych w miarę zaistniałych potrzeb, 17. wyburzenia budynków i obiektów budowlanych, rozbiórkę elementów dróg, przepustów i innych, 18. sieć teletechniczną na potrzeby Zamawiającego, 19. oświetlenie drogowe, 20. organizację ruchu, w tym urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, 21. oczyszczenie i udrożnienie istniejących urządzeń melioracyjnych i odbiorników w zakresie zapewniającym skuteczne odprowadzenie wody z pasa drogowego, 22. po zakończeniu Robót wykonać pełną rekultywację terenów zajętych przez zaplecza techniczne i socjalne, Plac Budowy, drogi tymczasowe – wykonane na potrzeby Wykonawcy i budowy oraz wszelkich innych terenów przekształconych przez Wykonawcę, 23. wykonanie napraw w zakresie przywrócenia dróg, nieruchomości użytkowanych przez Wykonawcę, lub budynków uszkodzonych w skutek działań Wykonawcy do stanu technicznego nie gorszego niż przed rozpoczęciem budowy, 24. wznowienie lub ustalenie lub wydzielenie granic pasów drogowych dróg budowanych w ramach inwestycji, znajdujących się w liniach rozgraniczających inwestycji, z uwzględnieniem ich projektowanej kategorii, 25. wszelkie Roboty wynikające z konieczności podłączenia odcinka do istniejącego układu komunikacyjnego wraz z jego ewentualną przebudową i zmianą organizacji ruchu wynikającą z przyjętych rozwiązań, 26. System Zarządzania Ruchem, 27. wzmocnienie podłoża gruntowego i zapewnienie stateczności skarp wykopów i nasypów w zakresie dostosowanym do warunków gruntowo-wodnych, z uwzględnieniem: 1) właściwości gruntów, skał i materiałów, w tym materiałów antropogenicznych (nasypów niekontrolowanych); 2) przewidywanych oddziaływań, które mogą być przyłożonymi obciążeniami (należy przyjmować obciążenie od pojazdów samochodowych równomiernie rozłożone o wielkości 25 KPa) lub zadanymi przemieszczeniami (np. spowodowanymi ruchami podłoża); 3) wartości granicznych odkształceń; 4) wymagań określonych w polskich normach; 5) właściwości nasypów niekontrolowanych spowodowanych działalnością człowieka takich jak wyrobiska kopalni kruszyw, nielegalne składowiska odpadów wraz z ich rekultywacją. 28. w przypadku, kiedy w wyniku podziału nieruchomości zatwierdzonego decyzją ZRID na pozostałej po podziale części nieruchomości znajdować się będą budynki zlokalizowane poza liniami rozgraniczającymi, należy przebudować/wybudować wszystkie kolidujące przyłącza i instalacje zewnętrzne, zapewniając ww. budynkom funkcjonowanie na dotychczasowych zasadach, 29. Wykonawca wykona rozbiórkę istniejącego korpusu drogowego i/lub istniejących drogowych obiektów inżynierskich, zgodnie ze szczegółowymi wymaganiami określonymi w WWiORB. Całkowity szacunkowy rząd wielkości wartości zamówienia powyżej 20 000 000 euro.