„Извършване на междинни и капитални планови ремонти, ремонти по необходимост и ремонт на отделни възли и агрегати на релсови самоходни специализирани машини (РССМ) за срок от две години”

Наличната специализираната железопътна механизация в поделение ЖПС включва тежка пътна механизация, моторни влекачи, багери на двоен ход и други железопътни машини произведени от доказани производители на такъв вид машини: „Plasser&Theurer” – Австрия, „Matisa” – Швейцария и „Geismar” – Франция. Поделение „Железен път и съоръжения“ към ДП НКЖИ експлоатира 90 броя РССМ, разположени на територията на цялата жп инфраструктура в България, обособени в три механизирани района – София, Горна Оряховица и Пловдив, в две колони за механизирано подновяване на железния път и шест обособени звена за механизирано поддържане на железния път. Всички те работят на територията на България в зависимост от разработеният график за извършване на текущо поддържане и ремонт на железния път и съоръженията към него. 1. Релсови самоходни специализирани машини (РССМ) са: 1.1 Моторни влекачи (МВ) – 58 бр. от тях в експлоатация 47 бр. Повечето от влекачите са в експлоатация от 37 години, а някой от тях от 47 години; 1.2. Тежка пътна механизация за поддържане и ремонт на железния път (ТПМ) – 32 бр., в това число: Траверсоподбивни машини – 13 бр. В експлоатация 12 бр. Две машини са нова доставка от 2015 година, а останалите са в експлоатация между 24 и 42 години; Баластопланировъчни – 6 бр. В експлоатация 6 бр. Машините са в експлоатация 24 години; Баластопресевни – 2 бр. В експлоатация 2 бр. Машините са в експлоатация от 23 години; Траверсоподбивни стрелкови – 4 бр. в експлоатация 3 бр., от които една е доставена през 2016 г., два броя доставени преди повече от 23 години и една спряна от експлоатация, като доставката е извършена преди повече от 42 години; Баластоуплътнителни – 4 бр. В експлоатация 4 бр. Машините са в експлоатация от 25 години. Машина за шлайфане на релси – 1 бр. В експлоатация. Машината е на 24 години. Машина за смяна на траверси – 1 бр. В експлоатация. Машината е на 14 години; Роторен снегорин – 1 бр. В експлоатация. Машината е на 39 години. В следствие на продължителната, дългогодишна и интензивна експлоатация на наличните РССМ и изменението на външните натоварвания в широк диапазон водят до поява на отклонения от нормалното техническо състояние на агрегатите, възлите и детайлите. Тези фактори предизвикват влошаване на експлоатационните им показатели, повишаване на непредвидените откази на машините, спирането им от експлоатация, с което се нарушават планираните мероприятия по текущото поддържане и ремонт на железния път и съоръженията към него. За да има прогнозируемост в работата на машините и да се сведат до минимум престоите за ремонт, както и да бъдат изпълнени изискванията на Процедура по безопасност ПБ 2.51 „Политика за поддръжка на превозните средства в ДП НКЖИ“, Работна процедура РП 2.55-10 „Инструкция за ремонт на релсови самоходни специализирани машини и съоръжения с повишена опасност, Наредба № 58 за правилата за техническа експлоатация, движението на влаковете и сигнализацията в железопътния транспорт (ПДВ) и Наредба № 59 за управление на безопасността в железопътния транспорт, за извършване на основни ремонти и/или възстановяване на техническите параметри на агрегатите, възлите и детайлите от РССМ, е необходимо да бъде проведена настоящата открита процедура. Пълното описание на изискванията на възложителя е посочено в Техническа спецификация, Приложение № 1 от документацията за обществената поръчка.