ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ИЗПЪЛНИТЕЛ ЗА ИЗВЪРШВАНЕ НА ОЦЕНКА НА ВЪЗДЕЙСТВИЕТО ВЪРХУ ПЪТНАТА БЕЗОПАСНОСТ НА СКОРОСТЕН ПЪТ „МОНТАНА – СОФИЯ” С ТУНЕЛ ПОД ПЕТРОХАН

Предмет на настоящата обществена поръчка е „Определяне на изпълнител за извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на скоростен път „Монтана – София” с тунел под Петрохан“. Целта на обществената поръчка е да бъде определен изпълнител и да се сключи договор с него за извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на скоростен път „Монтана – София” с тунел под Петрохан , в съответствие с нормативните изисквания и при спазване на договорените срокове. Кратко описание: Във връзка с планиране на инвестиционни намерения на Агенция „Пътна инфраструктура“ и по-конкретно предприемане на действия по изграждане на скоростен път „Монтана – София” с тунел под Петрохан и съобразно изискванията на Директива (ЕС) 2019/1936 на Европейския парламент и на Съвета от 23 октомври 2019 година за изменение на Директива 2008/96/ЕО относно управлението на безопасността на пътните инфраструктури, чл. 36б от Закона за пътищата и Наредба за процедурите за управление на безопасността на пътната инфраструктура, е необходимо Агенция „Пътна Инфраструктура“ да възложи извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност за горецитирания обект. Скоростен път „Монтана – София“ с тунел под прохода „Петрохан“ е ключов елемент на националната и европейската транспортна мрежа. С реализиране на проектите в северозападна България, а именно скоростен път „Видин – Монтана – Враца – Ботевград“ и скоростен път „Монтана – София“ ще се обезпечи транспортното натоварване по съществуващия път I-1 и ще се повиши пътната безопасност. Направлението на път II-81 „София – Петрохан – Берковица – Монтана – Лом“ е най-прякото направление, но поради преминаване на старопланинския проход „Петрохан“ времето за преминаване е значително повече, независимо от това че разстоянието в километри е малко. Предпочитан маршрут е за тежкотоварния трафик, което допълнително натоварва транспортното движение. Поради пресичане на планинския релеф в зимния период се налага затваряне на пътя, което довежда до натоварване на транспортната обстановка по другите алтернативни пътни артерии. Това е причината АПИ, като стопанин на републиканската пътна мрежа да се стреми към нейното развитие и подобряване на функционалности и експлоатационни ѝ качества. В тази връзка, най-често използваните методи за икономическа и техническа оценка и измерване на ефективността на обекти – ново строителство в транспортна инфраструктура е анализ „разходи-ползи“ и прогноза на трафика - ключови за дефиниране и приоритизиране на целите на транспортната политика и развитие на пътната мрежа. Чрез извършване на оценката на въздействие върху пътната безопасност пред АПИ ще се изложат различни алтернативи за реализация на ново трасе между Монтана и София, както като вариантни решения за ситуационно преминаване, опции за различни габарити, така и икономическа ефективност и сравнение на инвестициите. *Забележка: Подробно описание на предмета на обществената поръчка е представено в Заданието за извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на скоростен път „Монтана – София” с тунел под Петрохан (Приложение А), приложено към документацията за обществената поръчка! Предметът на обществената поръчка включва описание на дейностите, както следва: А) Оценката на въздействието върху пътната безопасност е с обхват и съдържание съгласно приложение № 2 от Наредба за процедурите за управление на безопасността на пътната инфраструктура, както следва: 1. Обща информация: • местоположение; • сезонна особеност и климатични условия; • сеизмична активност; • съществуващо положение; • съществуващо транспортно натоварване. 2. Данни и елементи за оценката на въздействието върху пътната безопасност: • данни за участъците с концентрация на пътнотранспортни произшествия за последните 3 години; • изчисление на коефициенти на аварийност; • анализ на текущо състояние на пътната безопасност в разглежданата регионална пътна мрежа и сценарий на "бездействие"; • цели на планирания път по отношение на пътната безопасност; • избор на маршрут и модели на движението; • възможни въздействия върху съществуващата мрежа (например изходи, кръстовища или пътни възли, железопътни прелези); • участници в движението на пътя, включително уязвими участници в движението на пътя; • наличие на достатъчен брой безопасни зони за паркиране; • установяване на функционални граници на региона на въздействие и изчисляване на регионалните коефициенти на аварийност; • прогнозно транспортно натоварване и съответните регионални коефициенти на аварийност; • анализ на въздействието върху пътната безопасност на предложените алтернативи; • сравнение на алтернативите, включително анализ на разходите и ползите • представяне на набор от възможни решения. 3. Оценка на въздействието върху пътната безопасност - обобщени резултати, изводи и схеми. При извършване на оценката на въздействие върху пътната безопасност следва екип на Изпълнителя задължително да извърши оглед на участъка, който е предмет на обследване. Изискване на Възложителя е да се разгледат минимум три алтернативи на развитие, както следва: разглежданата регионална пътна мрежа за сценарий на "бездействие"; алтернатива за реализация на ново трасе между Монтана и София с по две ленти за движение във всяка посока и Vпр от 80км/ч до 110км/ч; алтернатива за реализация на ново трасе между Монтана и София с по две ленти за движение и лента за аварийно спиране във всяка посока Vпр от 80км/ч до 110км/ч. Б) Всички останали дейности, необходими за изпълнението на предмета на обществената поръчка.