Činnosť stavebnotechnického dozoru pre projekt Nová trolejbusová trať Patrónka – Riviéra

Cieľom projektu je výkon Stavebnotechnického dozoru (ďalej aj „STD“) pri realizácii stavby Nová trolejbusová trať Patrónka – Riviéra. Predmetom dozorovaných stavebných prác je uskutočnenie stavby „Nová trolejbusová trať Patrónka - Riviéra“ prepojením už existujúceho trolejbusového vedenia s trolejbusovými stožiarmi. Dĺžka prepojenia je Patrónka – Riviéra je cca 3,05 km a smer Riviéra – Patrónka je 3,330 km. Prepojenie Patrónky s Riviérou trolejbusovou traťou si vyžiada realizáciu nového trolejového vedenia pozostávajúceho z dvoch trolejových stôp zhotovených z drôtu Cu 100 mm2. Trať začne symetrickou výhybkou na Karloveskej ulici a prekrižovaním obratiska bude pokračovať po Botanickej ulici. Na Botanickej ulici bude objednávateľ uvažovať s novými spoločnými prevesmi pre električku a nový trolejbus. Pod Mostom Lanfranconi bude trolej dvakrát križovať jestvujúcu električkovú trať a pokračovať v ulici Mlynská dolina až po križovatku s Valašskou ulicou, kde bude zriadená nová výhybka do Valašskej ulice. Z Gaštanovej ulice bude novou výhybkou zriadené nové odbočenie do ulice Pri Habánskom mlyne. V ulici Pri Habánskom mlyne bude vybudované nové trolejové vedenie až do zjazdnej výhybky na ulicu Mlynská dolina. Pred križovatkou Mlynská dolina - Valašská v opačnom smere bude zriadená symetrická výhybka umožňujúca pokračovať trolejbusom po ulici Mlynská dolina cez Staré Grunty až naspäť po Botanickú ulicu a následne cez zjazdnú výhybku na Karloveskú ulicu. Súčasťou stavby je aj dozbrojenie jestvujúcej meniarne Karlova Ves. Súčasných 9 napájacích polí bude rozšírených na 13 napájacích polí (skríň) vyzbrojených novou technológiou s rýchlovypínačmi.